中国铝加工业在“十一五”期间，取得了巨大成就，表现在铝加工产业规模日益扩大，技术装备现代化程度明显提高，工艺技术水平取得进步，但是与世界铝加工强国相比，有些方面差距还很大。本文宗旨是总结&ldq

  1.加工技术和工艺相对落后，高精产品加工能力不够，即使依靠进口提高装机水平迅，但仍然难产高精度产品。

  2.产品的质量控制体系及质量检验技术差距较大，国外在质量监控方面已完全实现了现代化、自动化和信息化；

  3.装备和工器具的设计制造水平还较低，目前全行业装机水平已相当高，但高精度设备和控制仪表其实是靠进口。

  4.较主要的差距在于企业缺乏自主创造新兴事物的能力。由于在高精产品研发方面严重滞后，我国长期以来出口中低档产品而进口高精度产品的问题并没有根本解决。

  加快转变经济发展方式是我们国家的经济社会领域的一场深刻变革，必须贯穿经济社会持续健康发展全过程和各领域。

  作为转变经济发展方式的重要举措，未来一段时期，国家将全力发展战略性新兴起的产业。已经明确优先支持的七大产业是：1、节能环保；2、新一代信息技术；3、生物工程；4、高端设备制造；5、新能源；6、新材料；7、新能源汽车。以上7个新兴起的产业与有色金属行业紧密关联，铝及铝合金与航空航天、能源资源、信息技术、交通运输、重大装备制造等更是关系重大。所以，国家强化战略性新兴起的产业建设必然会给铝加工带来新的发展机遇。

  国家发改委2011年《产业政策调整目录》“有色金属”一章明确鼓励“交通运输主承力结构用的新型高强、高韧、耐蚀铝合金材料及大尺寸制品”。有色金属加工，特别是铝加工慢慢的变成了近年来社会投资热点，不过，由于轨道交通发展所引发得铝材投资热，尤其应给予关注和正确评价。

  高铁：截止2009年，我国高速铁路运营里程达6552公里，每天开行高速列车773列，居世界靠前。按照此前的国家中长期铁路网规划，到2012年将建成42条高铁客运专线万公里以上。

  地铁：在北京、上海、广州、深圳等十个城市已建成的轨道交通线路基础上，国家较新批准的城市轨道交通（地铁和轻轨）规划项目多达25个，规划总里程达5000公里。考虑到国内高铁可能在国外高铁项目上中标以及国内城市轨道交通建设的需求，专家预计：20202025年间，中国工业铝型材将迎来新的市场高峰。

  轨道交通建设的拉动，使工业铝型材成为新的投资热点，大型铝材挤压机的选购、设计和制造如火如荼。2010年中国在线吨以上大型挤压机已超越50台，分布于20多家企业，国产和国外引进各占一半，产能7万吨/年；在线台，产能将达到21万吨/年。

  中国用于铝材加工的大型挤压机数量已占全球50%，居全球靠前位。应该说，这一轮以轨道交通发展带动的工业铝型材投资热潮，促进了我国铝挤压材先进生产力建设，有利于产品升级、提高装备水平和提高产业集中度。

  （编者注：作为致力于交通运输领域等高的附加价值铝型材产品生产的忠旺集团，于2002年订制了一台全球较大的125MN铝合金双动铝挤压机，引起全球铝型材行业的广泛关注。随着未来两年内高达21台75MN以上全球领先的大型挤压设备的相继投产，忠旺集团无疑将成为全世界拥有较多大型先进设备的工业铝型材研发制造商，且遥遥领先于其全球主要竞争对象，产能位居全球靠前。）

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