蒸汽机的发明拉开了工业革命的序幕，煤炭所带来的动力开始大范围的应用于大机器生产；

  电力和内燃机的发明带来了第二次工业革命，石油被大范围的应用到交通、化工等部门，推动了城市化与全球化。

  如今，我们已置身于信息时代，科技发展日新月异，“第三次工业革命”呼之欲出，而能源领域的又一场变革吸引了各国的目光，以光伏、风能、氢能为代表的新能源正将人类带入一个全新的时代——以新能源为主体的新时代。

  那么问题来了，燃油车向新能源汽车过渡，那么，到底谁才是真正的新能源汽车技术方向：锂电池，铝电池，氢能电池.......这样的一个问题已经争论很久，也是市场上经久不衰的线

  从某种意义上来讲，全球新能源汽车的竞争，其实是动力电池之争，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。

  动力电池左右了每一辆新能源汽车的性能表现及成本控制。作为新能源汽车最核心的零部件，动力电池的成本占新能源汽车成本高达40%。

  根据其官网宣传，这款电池充满电只需要12分钟，而装载锂电池的电动汽车，慢充6——8个小时，应急快充虽然只需要半小时到一小时，但对动力电池组的耐压性和保护要求太高。

  根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池单位体积内的包含的能量达到300Wh/kg;2025年，电池单位体积内的包含的能量达到400Wh/kg；2030年，电池单位体积内的包含的能量达到500Wh/kg。

  需要提醒的是，2021年虽然市场上有一种说法叫“有锂”走遍天下，甚至连昔日跌下神坛的“盐湖提锂”龙头盐湖股份也上演王者归来，但问题是锂电池更多是一种储能装置，先把电能贮存起来，需要时再释放开来，而不像燃油车和加氢车一样，加油或加氢就能继续上路，它得接着充电才能接着用！

  锂在自然界中的并不算特别大，居第27位，在地壳中的含量约为0.0065%，但全球锂资源丰富且高度集中，73%的锂资源分布在北美洲和南美洲，大洋洲、亚洲、欧洲、非洲锂资源分布相对较少，分别占比8%、7%、7%和5%。

  铝离子电池的原理和化学方程式其实很简单，铝电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。

  铝电池是一种无污染、长效、稳定可靠的电源，是一款对环境十分友好的电池。电池的结构和使用的原材料可根据不同使用环境和要求而变动，具有很大的适应性，既能用于陆地也能用于深海，既可做动力电池，又能作长寿命高比能的信号电池，可以毫不夸张地说，它应该具有广阔的应用前景，怎么会让锂电池大行其道？

  空天科技有限公司是一家专门干铝空气电池的研发高科技企业。据悉，空天科技联合天津大学，研究攻克了铝阳极放电中途钝化与自放电大、空气电极催化剂催化效率低与价格高三大核心技术难题，和空气电极防水膜“冒汗”漏液等技术难题，掌握了具有自主知识产权的电池制造核心技术。其开发的铝空气电池具有功率密度高、比能量高、寿命长、对环境无污染、安全、成本低等特点，研制出了100W、200W、500W、1kW、3kW、5kW等不一样的功率等级的铝空气电池模块，并初步形成了产业化格局。

  铝产品的生产主要有4个环节：铝矿开采—氧化铝制取—电解铝冶炼—铝加工生产 。

  若4000万吨的电解铝产能，都用煤电生产，一年要排放8亿吨的二氧化碳。

  2020年，中国电解铝产量为3731.7万吨，占全球产量的57.18%。

  根据中国有色金属工业协会最新多个方面数据显示，2020年度中国再生铝产量为740万吨，照此测算未来五年复合增长率为9.2%