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  MSCI（摩根士丹利资本国际），又称MSCI，是美国一家金融信息提供商。 MSCI 到底是什么？ MSCI（摩根士丹利资本国际），又称MSCI，是美国一家金融信息提供商。其推出的MSCI指数是全球最具影响力的股票指数，也是全球投资组合经理使用最广泛的基准指数。 MSCI拥有最完整、最广泛的指数体系，40多年的指数研究经验和180,000多个指数，覆盖全球主要市场，为超过7,500家投资机构提供投资决策支持。截至2015年6月，全球约有10万亿美元资产对标MSCI指数，全球前100大资产管理公司97%是MSCI的客户。实质上，MSCI指数就是帮助全球机构选股。一旦一只股票被纳入MSCI，它就可能被世界各地的机构购买。

  摩根汽车污垢？如果你有钱，你就不能买，好吗？你太年轻了，不是吗？英国女王还坐着马车？摩根汽车应该是汽车界最能自立的车厂了。 100多年来始终没改变。零件均为手工制作，形状保持不变。这种纯粹的复古造型，只是这个层次的你不懂。摩根车厂不乏狂热分子，比如查尔斯王子，买摩根跑车的英国人通常要等5年。国外客户有优惠，但要等一到一年半，订单都排了五六年。对于这种车，不要用世俗的眼光去看待它，一定要用艺术品或收藏品的眼光去对待它。摩根汽车一点都不土。这是一件艺术品，一件超越时代的艺术品，价值非凡。普通人是不会理解的。 -------------- 我是五年级的学生。看着这些照片，我感到喘不过气来。一直想和朋友一起造一只67岁的黑斑羚。 Morgan 是一件纯粹的艺术品，我敢坐在我面前。我真的做不到。嘿嘿，Morgan在我心中的地位和镀铬液体摩托一样。他们是值得关注的事情。 67岁的黑斑羚和木村屋的摩托车，是追求机械艺术极限的可以反复追求和体验的东西。你他居然说他是土。福特T型车我承认土，但是很经典，就像早期的摩根三轮车，比较流行，但是高配版还是很精致的。你今年多大？你知道一辆摩根汽车的价值吗？ Morgan的产品在国内市场非常小众，尤其是3wheeler车型是不能合法上路的，大部分买家可能更倾向于收藏。此次官方调价的原因，可能与重新考虑市场定位有关。品牌，复古，

  摩根汽车公司（Morgan） 1999年，英国摩根汽车公司迎来了90岁生日。摩根无疑是汽车制造企业中家喻户晓的老字号。自1902年摩根汽车公司推出第一辆三轮汽车以来，这里几乎没有什么变化。第二次世界大战后，摩根汽车公司停止生产三轮汽车，摩根汽车爱好者现在拥有三款四轮汽车可供选择from，自1930 年代以来没改变。最早的摩根4/4车型的两个“4”分别代表四轮和四缸发动机。该模型自1936 年推出以来一直保持不变。随后的Morgan Plus4 模型基本相同，但配备了更强大的引擎。摩根汽车公司（Morgan） 1999年，英国摩根汽车公司迎来了它的90岁生日。摩根无疑是汽车制造企业中家喻户晓的老字号。自1902年摩根汽车公司推出第一辆三轮汽车以来，这个地方基本上没有改变。第二次世界大战后，摩根汽车公司停止生产三轮汽车。目前，摩根汽车爱好者拥有三种款式的四轮车可供选择。这三个模型自1930 年代以来就没改变过。最早的摩根4/4车型的两个“4”分别代表四轮和四缸发动机。该车型自1936 年推出以来从始至终保持不变。随后的Morgan plus 4 车型外形大致相同，但配备了更强大的发动机。

  摩根汽车中最运动的车色是摩根plus8。汽车的外形没改变，但因为它拥有184马力（135千瓦）的强劲发动机，所以行驶起来如闪电般迅雷不及掩耳之势。 Morgan plus8的车身稍大一些，这让驾驶者无法将手臂伸出车厢。该车于1968年问世，并参加了当年在爱丁堡举行的MMC比赛。它的初衷只是评估“是否有地方会脱落，哪些部分需要改进”。没想到，结果引起了轰动。这辆速度极快的摩根跑车现在已经有32 年的历史了。老摩根的孙子查尔斯摩根是摩根汽车公司的创始人，现在是该公司的负责人。他说：“除了参加汽车比赛，所谓的极速只是理论上的，我们追求的首先是良好的加速性能。摩根plus8加速到100公里时速仅需5.8秒。如果调试准确，能更加进一步缩短到3秒，车底价56000美元，底价的意思很明确，什么都得单独买，包括真皮座垫，甚至引擎盖和安全气囊的拉杆。” Charles Morgan 解释说：“跑车主要是用来驾驶的，如今市场上没有一辆跑车没有漂亮的音响、电话和其他无意义的东西。在我看来，这些都不是真正的跑车。” 摩根跑车汽车的悬架系统坚硬如磐石，乘客的臀部和背部被撞得痛不欲生，还时常抱怨。但这是事实Charles Morgan对此也有自己的说法：“如果你开着Morgan跑车参加比赛，你根本不需要做任何改变。通常那些量产的跑车会参加比赛。”赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。 摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。 “我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。 当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5oo辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。 查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。” 耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是：“摩根跑车的车主都多少有些疯狂，但个个都脾气好，有耐性。为得到一辆摩根跑车，这些人什么都能忍受，目的是为了有朝一日，能载着第一次世界大战时的头盔，驾驶着摩根车招摇过市。” 许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。老少摩根现身说法道：“摩根工厂是摩根家族的产业，用摩根家族的资金来经营。我们从来不借银行一文钱。摩根工厂的人都不是百万富翁，在我们这里摩根汽车才是百万富翁。” 它在设计思想上，承袭了mpv的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为mpv的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。