近日，中国宁波网推出的“追踪环城南路高架工程”系列报道受到了网友们的强烈关注。根据前期调查，记者通过调查了解到造成芝兰桥东段裂纹产生的原因为支架施工高度过高、实施工程单位对软基认识不足以及混凝土施工时间比较久，引起强烈收缩3个方面，而混凝土施工时间比较久，引起强烈收缩是芝兰桥东混凝土箱梁出现裂纹最主要的原因。

  据了解，今年9月，监理单位和实施工程单位发现芝兰桥东段有三联部分区域存在细小的裂缝。裂纹条数多，且形态多样，并大多分布在在三联中间区域。“经专家分析，出现这些裂纹的原因，是由于支架施工高度过高以及实施工程单位对软基认识不足，加上混凝土施工时间比较久，收缩强烈所致。其中最后一种原因是产生裂纹最主要的原因。”建设方宁波通途投资开发有限公司常务副总经理全军说。

  针对这些裂纹，专家经过会审后提出了两个建议：一是对出现裂纹的区域做加固维修，但后期需要大量的养护及监测工作；另一个是采用返工重建的方式，更为安全，且寿命周期内成本更优。

  “经过考虑，实施工程单位主动要求返工重建，并承担所有费用。同时实施工程单位表示返工重建期间基本不可能影响地面车辆通行，返工重建的3联不可能会出现裂纹。”全军说。

  那么为什么监理单位没有第一时间发现裂缝？全军解释称，混凝土浇筑有模板，沉降不一定可以立即反映出来，要在温差较大或有较大荷载作业时才能表现出来。

  虽说如此，于2011年5月开工建设总投资20多亿的环城南路高架工期一拖再拖，按照原先招标工期要求，环城南路快速路2标段工期为730日历天，其余标段为670日历天。而今年年底，除了环城西路至宁南北路的高架（2标段暂估工程建设价格7.61亿）因为返工重建不能通行外，正在建设的东苑立交快速化改造项目也使得环城南路高架福明立交以东段不能通行。