为了减轻这项装配任务中的手工操作，减少相关成本，提高可靠性，美国一家航天连接器制造商委托FANUC 机器人系统集成商—Durabotics公司为其开发了一套基于视觉的机器人单元，用于实现航空连接器装配过程的自动化。

  我们认为，外方并没有卖给我们核心技术。国外一流数控系统最核心的技术只掌握在几个人手中，国外公司通过技术封锁，一方面站在行业顶端获取额外的红利，另一方面把中国机床压制在中低档次同质化恶性竞争，国内行业几乎看不到发展前途。

  工信部公布了2016年智能制造试点示范项目，包括5家汽车行业企业，其中4家为汽车零部件企业。法士特在已实施的智能化改造的基础上，下一阶段将实施14条齿轮加工线条壳体加工线的智能化升级改造，实现高档数字控制机床、工业机器人、在线检测技术、智能物流传送等技术更广泛系统集成应用。

  用工成本逐年上升、人口红利逐步消失，是广大制造业企业普遍面临的问题，而“机器换人”慢慢的变成了企业破解发展瓶颈、推进转变发展方式与经济转型的不二选择。金磐机电公司平均每条生产线万元成本计算，一年一条生产线万元。“红牌智能电器”注塑车间需要20多名工人的生产线，现在两名工人就足够了。

  我国的工业机器人三大核心零部件控制器、伺服电机、减速机是制约中国机器人产业的主要瓶颈，占到机器人成本的70%。控制器国内外差距最小，国产控制器的市场规模在60-70亿元。伺服电机竞争非常激烈，外资掌握线亿元。机器人减速机市场高度垄断，普及期国产减速机没办法实现全面进口替代。

  在铁路交通领域，“互联网+”之下的物联网技术应用已经很成熟，并开始向更精细的领域迈进，而在关键铸件上，也可见制造商的精密制造水平。不知道这样的精密铸件，有多少本土企业能够生产出来？

  “这是数控高频淬火设备，主要是通过电磁感应技术，使零件表面温度瞬时产生极高的温度。高强度螺栓能达到尺寸精度和硬度标准，全靠它。”在机械公司的高铁用高强度螺栓生产线上，两只机器手灵巧地来回穿梭，整条生产线只需要一个人。

  制造业需求不振、订单下滑的苦日子过去了？可惜即使订单增多，也并不代表盈利增加。东莞一自动化设备制造商感叹，经营成本上升得太快了，如果他不是本地人，也想把工厂外迁了，他面临着和许多中小型企业同样的窘境。一触控屏行业厂商则因设备先进，自动化程度高，生产的基本工艺好，目前在华南地区鲜有对手。

  据了解，数控磨床及智能机器人项目总投资20亿元人民币，主要建设高端数控磨床生产线、磨床及酸再生设备核心零部件生产线、智能机器人生产线，从事高端数控磨床产品、核心零部件产品、智能机器人产品的研发、设计、制造、组装、销售。

  “基地的自动化程度给我留下了深刻印象，我们企业通过近几年机器设备的更新换代和信息化建设，其中一个车间自动化控制程度已经很高了。此次参观，应该说更加坚定了我们走‘机器换人’这条路的信心。”浙江欧迪恩传动科技股份有限公司相关负责人说。

  靖江汽配行业引进人机一体化智能系统生产线以来，一大批中小企业脱胎换骨、华丽转身，企业未来的发展后劲和经济发展质量显著地增强。华达汽配设立国内一流的轿车总成件自动冲压生产线和机器人焊装生产线%以上；该生产线月底建成投产，当年实现利润1850万元。

  压铸机大体上分为热室压铸机和冷室压铸机两大类。压铸机按其压室结构和布置方式分为卧式压铸机和立式压铸机(包括全立式压铸机)两种。

  去年安徽省生产机器人本体已达到2200余台，大范围的应用于机械、化工、电子信息、食品、汽车、酿酒等多个行业，累计在10个行业100家重点企业推广应用1300台机器人，今年计划推广应用机器人3000台。

  不过，有人声称，“全民撒钱”更重要的目的是应对机器对人类带来的挑战，即“机器换人”导致的失业。机器人：“怪我咯！”

  基于物联网 (IoT) 的智能机械设备也能够尽可能的防止犯错。互联企业中的智能机器能够与IT系统互连互通，因此还能为企业高管提供制定长期运营战略所需的深层次信息。例如，改进资产管理和均衡生产能否降低对产能进行额外投资的需求（实际上就是发现“隐形工厂”）？